Il y a 10 ans vous vous seriez débattu pour trouver une bonne gamme de vélos routiers. La plupart des magasins dans le Royaume-Uni étaient pleins des Vélos tout terrain. Après deux ou trois vainqueurs de Tour De France britanniques et un sac plein de médailles dans les Jeux Olympiques de Londres le vélo routier est le premier choix pour beaucoup. Un Vélo Routier a beaucoup de noms et peut aussi être appellé un Coureur, un Vélo Courant, un Coureur Routier ou un Vélo Sportif pour appeler quelques-uns. Les Vélos routiers sont essentiellement conçus à aller sur le macadam et d'autres surfaces lisses semblables. Les Vélos routiers ont de plus grandes roues (700c la grandeur) qu'un Vélo tout terrain par exemple, des pneus beaucoup plus étroits et plus lisses pour la résistance de rotation inférieure et les vitesses plus rapides. Les Vélos routiers ont des guidons de goutte, en offrant de nombreuses positions de mains pour le confort amélioré et l'aérodynamique. Le guidon de goutte d'un Vélo Routier est probablement la plupart de trait de distinction de ce type de vélo et rendez facile d'identifier un Vélo Routier comparé à d'autres types de vélos.
Les avantages d'un Vélo Routier :
Aussi utilisé dans les courses allant à vélo professionnelles telles que Le Tour de France, les Vélos Routiers offrent l'efficacité et la vitesse. Ils sont beaucoup plus clairs et donc plus faciles à pédaler comparés à une Montagne équivalente ou à un Vélo Hybride. Les rapports de vitesse sont de plus hautes vitesses supérieures souvent plus grandes, signifiantes sont réalisables. Si vous allez pour l'amusement sur les routes, la commutation, l'entraînement pour un trajet de vélo de charité, un achèvement des événements allègres ou des courses d'automobiles, un Vélo Routier est le choix parfait. Les Vélos routiers ont été conçus avec la géométrie qui rend l'action de pédaler plus efficace sur les surfaces routières, par conséquent un Vélo Routier peut se sentir initialement inhabituel comparé à la position plus droite d'un banlieusard spécifique ou le Vélo tout terrain. Cela a dit, beaucoup de personnes choisissent un Vélo Routier pour faire la navette sur, c'est tout en bas à la préférence personnelle. À la fin supérieure du marché, les Vélos Routiers ont tendance à être très aérodynamiques et très clairs. Les Vélos routiers conçus spécifiquement avec les courses d'automobiles sont plus raides d'habitude en tête pour tenir compte du meilleur transfert de pouvoir, les vélos de Tour Allègres et Grands sont le meilleur tout-rounders avec le poids, la force et l'aérodynamique tous compris pour estimer. L'équipement shifters est communément intégré dans les leviers de frein sur les Vélos Routiers, bien que sur les machines plus bas cotées ceux-ci puissent être le pouce shifters sur les guidons ou en bas les tubes.
Un Vélo de Route de niveau d'entrée vous permettra d'essayer la route allant à vélo sans coûter beaucoup d'argent, peut-être vous voulez donner la route allant à vélo un essai après une autre discipline, telle que la Montagne Faisant du vélo. Ces vélos seront fabriqués à un point des prix et auront en tant que tel des composantes de fin inférieures est allé, mais vous permettra d'abordablement voir si l'équitation routière est pour vous. Ces vélos représentent toujours une machine très compétente pour l'argent. Soyez conscient bien que cette dépense £400-500 sur un vélo routier vous donne une expérience beaucoup plus agréable que 200£ de valeur. C'est en raison du plus lourd matériel étant utilisé le style plus vieux componentry et la géométrie non évaluée.
Quand vous augmentez à 500£ à la marque de 1 000£ la qualité de toutes les parties du vélo routier s'améliore. Ces améliorations sont conçues pour offrir plus de confort, acquiescement et vitesse. Les fourchettes seront faites du carbone, en offrant l'absorption de vibration pour le cavalier. De plus hauts cadres d'alliage de qualité font un vélo qui est maintenant des livres plus claires que les modèles d'entrée de 200£. Moins de poids égale la plus grande accélération et le meilleur freinage. Le changement de vitesse tout traversera sur un frein combiné et une unité de changement de vitesse connue comme un levier STI. Ce type de levier est beaucoup plus confortable pour vos mains et vous permet d'atteindre tant des freins qu'un changement de vitesse de la même position. De la manière la plus importante vous recevez une géométrie qui a eu l'essai vigoureux par la marque. Beaucoup de vélos à ce point des prix imitent les vélos plus de 2 000£ et les filets de technologie après deux ou trois années sur ces points des prix plus abordables.
Une fois plus de 1 000£ vous pouvez commencer à considérer des cadres de carbone. Pas seulement ceux-ci sont faits pour la réduction de poids mais les fabricants sont capables de construire un cadre où chaque tube a un spécifique construisent la qualité. Comme le carbone peut être fort, raide et clair ils sont capables de rendre des points d'axe plus raides donc ils ne plient pas tout autant. Les régions de parenthèse de fond de tuyauterie sont faites ainsi il y a un niveau contrôlé de plient que vous pédalez dur. Tout cela vous dirige le pouvoir de pédale dans l'avancement plutôt que plier le vélo en travers. Se le fait de préparer augmente à une 11 main droite de vitesse Shifter avec double Shifter à gauche. Cela vous donne 22 changement de vitesse pour profiter et garder votre action de pédaler à un pas efficace. La qualité supérieure wheelsets est maintenant correspondue comme la norme, cela aide de nouveau avec la réduction de poids et l'accélération. Tous ont ajouté ensemble que vous devriez avoir un vélo plus conciliant plus rapide sous vous vous permettant d'aller plus vite pour le plus long dans plus de confort.
Les vélos de triathlon prennent les capacités de raideur du degré Énième. À ce niveau de confort Courant prend un siège arrière et comme vous êtes à de plus hautes vitesses comme une moyenne certains des componentry deviennent un peu plus fondamentaux. Cela permet aux fabricants de se concentrer sur la réalisation du cadre et des roues aussi raides et aussi aérodynamiques que possible. Est passé heure après heure en évaluant la plus petite d'améliorations dans les tunnels de vent pour permettre à l'utilisateur final reçoivent tout leur pouvoir par le vélo et dans le macadam avec la perte de vitesse aussi petite que possible. Ce type de vélo est ce qui permet aux caravanes de temps supérieures d'accomplir une course contre la montre de 10 miles dans moins de 18 minutes.