Les chocs de suspension permettent d'améliorer la manutention de votre vélo de route au fur et à mesure qu'ils absorbent les chocs des sentiers. La suspension est maintenant présente dans de nombreux types et tailles différents. Par exemple, un vélo de montagne de cross-country peut vouloir un court choc de voyage offrant 80 mm de voyage pour un terrain plus lisse à grande vitesse, et un motard de descente nécessitera un choc de voyage plus long qui offre souvent plus de 8-10 ". Ceci est pour une plus grande absorption des chocs à haute vitesse.
Une autre grande fonctionnalité qui se trouve sur certaines unités de suspension est la capacité de "verrouiller" le choc de suspension et cela aide à préserver l'énergie gaspillée par le "bobbing" sur les ascensions ou sur un terrain plus lisse. Le verrouillage peut être positionné sur le dessus du choc lui-même sur un levier de poussin ou actié à distance par un levier sur le guidon, ce qui signifie que votre main n'a pas besoin de bouger de la barre pour verrouiller le choc arrière.
Les chocs arrière fonctionnent de la même façon qu'une fourchette de suspension. Certains sont de l'air sprung et d'autres sont des sprung en bobines bien que sur un choc arrière les deux peuvent être combinés. La suspension arrière n'est vraiment découverte que sur les vélos de montagne d'une grande façon. Comme pour les fourches la suspension arrière peut fournir n'importe quoi de 60mm de voyage jusqu'à 10 " de voyage pour les vélos de descente. Fox et Rockshox sont des leaders du marché pour les deux types de suspension et sont montés sur la plupart des nouveaux vélos.