Pendant les mois d'hiver, les feux de cycle sont un must. Les horloges changent et les nuits arrivent. Donc, si vous êtes sur votre vélo entre 15h30 et 8h, vous aurez besoin d'un éclairage avant et arrière.
Les LED devenant si efficaces et bon marché à produire, il y a des centaines de choix à moins de 10 £ pour une paire de lampes à LED simples. Ceux-ci dégageront une lumière suffisamment brillante pour que vous soyez vu, mais ne vous donneront pas de lumière pour voir avec. Et pour 10 £, vous obtenez même un mode clignotant qui permet d'économiser des piles et de vraiment vous démarquer dans la circulation, car le flash attire davantage l'attention qu'un faisceau solide. Pour une pleine conscience, bien que de nombreux navetteurs utilisent une combinaison de ces lumières avec une lumière plus puissante.
Les feux de cycle arrière peuvent coûter entre 5 £ et 100 £. La différence de coût est vraiment basée sur le rendement lumineux et la durée de vie de la batterie. Plus votre lumière est brillante et plus la durée de combustion est longue, plus cela coûtera cher. À mesure que vous dépensez plus, la qualité de la lumière augmente également. Un feu arrière est également utilisé par de nombreuses personnes tout au long de la journée. Pour environ 20 £, vous pouvez obtenir une lampe rechargeable USB intelligente qui peut être vue à près d'un kilomètre.
Les feux de cycle avant commencent à nouveau à partir d'environ 5 £, mais vont jusqu'à 800 £. La luminosité bondit par rapport au niveau donné par l'arrière. Les feux avant peuvent atteindre jusqu'à 4000 lumens avec un PACK Exposure SIX alors que les arrières sont plus généralement autour de 40 lumens. Il existe même différents types de faisceaux pour la route ou le VTT. Spécifique à la route a un bon faisceau au sol avec un autre qui offrira un faisceau plus large donnant au cycliste une vision périphérique. Lorsqu'ils sont utilisés sur un vélo de montagne, bon nombre de ces lampes à puissance élevée inondent toute la zone afin que le cycliste puisse tout voir à 20-30 pieds de son guidon.
Le développement de la LED a permis à des marques comme Exposure et Hope de développer ces lampes de vélo de puissance supérieure et des marques comme Cateye et Smart pour améliorer l'efficacité et la durée de vie de la batterie dans leurs gammes d'éclairage à des prix plus abordables.
La question suivante est donc de savoir combien devez-vous dépenser pour une lumière? Eh bien, une unité de feu arrière peut coûter n'importe où à partir de 5 £ et plus. À partir d'environ 5 £, vous obtiendrez une sélection de supports pour s'adapter à votre vélo. Ceux-ci vous permettent d'adapter la lumière à votre tige de selle, cadre ou porte-bagages. La plupart à ce prix clignoteront et clignoteront, ce qui est désormais légal dans le code de la route. Beaucoup utiliseront 2 feux arrière, un sur faisceau solide et l'autre sur stroboscope.
Votre décision sur le feu avant dépend de votre type de vélo et de votre budget. Pour la conduite hors route, nous vous recommandons personnellement d'utiliser deux feux avant, l'un monté sur votre casque et l'autre sur le guidon. Pour la conduite hors route la nuit quand il fait noir, vous utiliseriez les deux feux à haute puissance. Pour les déplacements, vous pouvez à nouveau faire fonctionner 2 lumières, mais cette fois, vous en auriez une sur un faisceau solide et une sur un stroboscope. Vous pouvez y parvenir à partir de 60 £ avec une combinaison de lampes Cateye et Smart. Ils sont parfaits pour le marché des navetteurs.
Donc, peu importe où vous roulez la nuit, assurez-vous d'avoir vos lampes de vélo allumées et de rester en sécurité.
Les réflecteurs sur un vélo sont en fait une obligation légale. Chaque vélo au Royaume-Uni devrait y avoir attaché un réflecteur de cycle avant blanc, un réflecteur de cycle arrière rouge, des réflecteurs de roue blancs et des réflecteurs blancs ou orange sur les pédales. Certains vélos sont livrés avec des réflecteurs de roue orange et blanc. C'est ainsi que le vélo adopte des lois dans d'autres pays européens. La plupart des autres pays insistent sur les réflecteurs de cycle orange pour les roues plutôt que blancs. Ceux-ci doivent être fournis avec chaque nouveau vélo et montés par le magasin.
Bien sûr, beaucoup demandent qu'ils ne soient pas installés ou simplement les enlever une fois à la maison. Si vous avez des feux de vélo installés, la lentille de la plupart fonctionne de la même manière que vos réflecteurs avant et arrière. Malheureusement, les nouvelles lumières LED de style plus petit n'offrent pas de lentille réfléchissante, donc des réflecteurs séparés sont toujours nécessaires.
Les réflecteurs se sont un peu affinés. Il ya des années, ils étaient de la taille d’un tapis de bière, mais maintenant ils sont d’environ 1 « par 2 » si rectangulaire ou si circulaire, ils sont juste un peu plus grand qu’une pièce de 2 euros. Peut-être vérifier pour voir si vous avez tous vos réflecteurs de cycle car ils peuvent se détacher et tomber, parfois sans que vous vous en rendiez compte.
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